top of page
This site was designed with the
.com
website builder. Create your website today.Start Now

Śruby - Najważniejszy element odpowiadający za prawidłowe mocowanie felgi do piasty koła pojazdu, stosowany do felg aluminiowych oraz stalowych.

 

UWAGA !
 - W wielu przypadkach śruby, do montażu felg z lekkich stopów nie mogą być stosowane zamiennie dla felg stalowych (i odwrotnie).

 

1.Aby móc samodzielnie,  poprawnie dobrać śruby konieczne jest ustalenie rodzaju posiadanego w felgach gniazda - typu kształtu - osadzenia elementu roboczego śruby.

Podstawowe typy gniazd w felgach aluminiowych:


a) Gniazdo stożkowe - stosujemy śruby z osadzeniem stożkowym
b) Gniazdo sferyczne - stosujemy śruby z osadzeniem sferycznym (kuliste)

c) Gniazdo płaskie - stosujemy śruby z osadzeniem płaskim

Podstawowe typy gniazd w felgach stalowych:


a) Gniazdo stożkowe - stosujemy śruby stożkowe (dominujący standard w większości aut osobowych).
b) Gniazdo sferyczne - stosujemy śruby sferyczne (kuliste) (rozwiązanie wykorzystywane jest w pojazdach grupy Audi/VW/Skoda).
c) Gniazdo płaskie - stosujemy śruby płaskie (tego typu rozwiązania znajdziemy przeważnie w autach terenowych oraz dostawczych).

 

UWAGA !
 - Zastosowanie śruby o nieodpowiednim kształcie elementu przylegania do gniazda felgi może skutkować uszkodzeniem gniazda felgi, a w następstwie doprowadzić do poluzowania się śrub i urwania koła!

 

 

 

 

2. Dobór prawidłowej średnicy oraz skoku gwintu śruby – stały element, uzależniony jest od piasty dla danego samochodu. W domowych warunkach najprościej jest wykręcić jedną z śrub koła i sprawdzić jej średnicę ORAZ skok gwintu. Na podstawie tych parametrów dokonujemy doboru nowych śrub.

Najpopularniejsze średnice śrub: M12, M14, M16
Najpopularniejsze rodzaje (skoki) gwintów: 1,25mm, 1,50mm, 1,75mm,  1/2"

UWAGA !
- Wkręcając śrubę o nieodpowiednich parametrach możemy doprowadzić do uszkodzenia gwintu w piaście pojazdu i urwania koła!

 

 

 

 

3. Długość śruby - mierzymy od podstawy osadzenia (płaskie, stożkowe, sferyczne) do końca gwintu (a). Długość śruby powinna być tak dobrana, aby przy dokręcaniu koła śruba wykonała odpowiednią ilość obrotów.
 

Orientacyjna, wymagana ilość obrotów w zależności od rodzaju gwintu:
M12 x 1.50mm ( 6,5 pełnego obrotu śrubą )
M12 x 1,25mm ( 8 pełnych obrotów )
M12 x 1,75mm ( 6,5 pełnego obrotu )
M14 x 1,50mm ( 7 pełnych obrotów )
1/2 UNF ( 8 pełnych obrotów )

 

 

 

 

 

 

 

UWAGA !
- Przymocowanie felgi na zbyt krótkich śrubach może doprowadzić do zerwania gwintu! Istnieje duże ryzyko urwania koła!
- Stosując zbyt długie śruby do felg możemy doprowadzić do uszkodzenia elementów układu ABS, mechanizmu hamulca ręcznego, etc.
- Po przykręceniu wszystkich śrub mocujących obróć kontrolnie koło, aby sprawdzić, czy obraca się swobodnie tj. bez żadnych niepokojących ograniczeń i dźwięków?!

a)

b)

c)

a)

4. Rozmiar klucza - śruby są oferowane dla kilku podstawowych rozmiarów klucza tj. K17, K19, K21. Najlepiej dobierać śrubę o rozmiarze klucza odpowiadającym seryjnemu wyposażeniu samochodu. Dzięki temu będziemy mieli pewność, że posiadany w pojeździe klucz awaryjny będzie pasował.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

UWAGA !
 - Istnieją przypadki (np: Toyota – standard klucz 21) gdzie otwór w feldze jest zbyt małej średnicy, by pomieścić tak duży łeb śruby. Wówczas musimy zastosować śrubę o mniejszym rozmiarze klucza.

 - Na rynku występują również obręcze aluminiowe, które posiadają małe, nie standardowe średnice otworów pod śruby montażowe. W przypadku takich felg powinno stosować się śruby na klucz wewnętrzny - typu TORX. Aby móc wygodnie korzystać z tego typu rozwiązania należy zadbać o to, by reduktor (przejściówka) dla tych śrub był w rozmiarze analogicznym do posiadanego w aucie klucza awaryjnego.


Pamiętaj, że podczas doboru śrub najważniejsze jest:
1. Rodzaj osadzenia: stożkowe, sferyczne (kuliste), płaskie
2. Średnica i skok gwintu
3. Długość gwintu roboczego
4. Rozmiar klucza

Klucz

Klucz

Klucz

bottom of page